NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
23.06.2017 г.
 

NeubauFahrzeug (NbFz)

Grosstraktor

Версальский мирный договор запретил Веймарской республике иметь, а тем более производить наступательное оружие. Но в 1925 году в строжайшей секретности немцы приступили к разработке танков. К апрелю 1926 года были готовы детали для танка «Armeewagen 20» (Армейский автомобиль 20), в башне этого танка планировали установить 75-мм пушку. В марте 1927 года шли предложения от фирм, получивших контракт на разработку шасси нового танка.

Фирма Daimler-Benz построила танк «Grosstraktor I» (Большой трактор I), он был вооружён 105-мм пушкой. Фирма Rheinmetall изготовила танк «Grosstraktor II», он имел броню до 13 мм, а его двигатель позволял развить скорость до 40 км/ч, этот танк был вооружён пушкой 7.5cm KwK L/20 и 2-3 пулемётами «Максим». Фирма Krupp построила танк «Grosstraktor III», вооружённый 75-мм пушкой. Отличительной чертой всех этих машин была пулемётная башня, расположенная позади главной башни.

Впервые название Grosstraktor встречается в документах, датированых 14 марта 1928 года. Сборка в цехе фирмы Rheinmetall началась в августе 1928 года, а уже в июне 1929 года шесть Grosstraktor-ов в секретнейшей обстановке были переправлены на испытательный полигон немецкой танковой школы «Кама», расположеный под Казанью (Россия), для испытаний. Через четыре года четыре исправных танка вернулись в Германию, где использовались как учебные машины для подготовки танкистов, а часть их даже вошла в первую танковую дивизию, организованую в 1935 году.

Grosstraktor Daimler-Benz Grosstraktor Rheinmetall

Рис. 1 и 2 Grosstraktor Daimler-Benz и Grosstraktor Rheinmetall

NeubauFahrzeug

На начало войны NbFz стал одним из самых одиозных немецких танков, его фотографии публиковали все известные газеты того времени. Хотя было построено всего три полноценных танка, немцы непрерывно снимали их на сборочных линиях с целью создать иллюзию массового производства. Грозный вид машины пугал, и во многих странах (Британии, например) разведка приписывала ей фантастические характеристики. Не отставала от британских коллег и советская разведка. В частности, в изданном в 1941 г. определителе типов немецких танков указана толщина брони NbFz, раная 50-75 мм. В советском двенадцатитомнике «История Второй Мировой войны» есть две фотографии этой машины на сборочных линиях — с конической башней фирмы Rheinmetal (2 и 3-й тома серии).

Биография этого танка проста и малопримечательна.

Идея создания тяжёлого многобашенного танка с мощным вооружением, надёжной броневой защитой и достаточной подвижностью возникла в недрах Главного командования сухопутных сил Германии (сокращенно — OKH) в начале 30-х годов. Разработкой тактико-технических требований к новой машине занималось управление вооружений (Waffenamt), предложившее вооружить танк 75- и 37-мм пушками и несколькими пулемётами. Боевая масса ограничивалась 20 тоннами.

В 1933 году вермахт подписал контракт с фирмой Rheinmetall-Borsig на проектирование и постройку 20-тонного многобашенного танка, вооружённого 75-мм пушкой с малой дульной энергией и 37-мм противотанковой пушкой. Обе пушки должны были располагаться во вращающейся башне, кроме того, танк должен был иметь две небольшие башни с пулемётами.

Сегодня многие авторы считают этот танк немецким плагиатом на британский «Шестнадцатитонник», но компоновочно машина больше напоминала проект танка, разработанного в Германии ещё в Первую Мировую войну.

Необходимо отметить, что сама концепция многобашенного танка родилась в Германии в 1918 г. Тогда немцы вплотную рассматривали проект танка «Oberschlesien» («Верхняя Силезия»), предусматривающий размещение 57-мм пушки в центральной вращающейся башне и пулемётов в передней и задней малых башенках. Окончание боевых действий Первой Мировой войны поставило крест на всех работах в области вооружений, однако германские конструкторы вовсе не собирались сидеть сложа руки.

Активная деятельность в области танкостроения отмечается примерно с середины 20-х годов.

Усилиями фирм Rheinmetall-Börsig, Krupp и Daimler было создано несколько типов новых танков, а вернее, танковых шасси, названных для пущей секретности «лёгкими» и «большими тракторами». Эти образцы оказались довольно несовершенными, однако, они стали для немцев в прямом смысле пробой пера: прорабатывались различные варианты компоновок, определялись основные требования к танкам разных классов и тактика их применения.

NbFz

Рис. 3 NeubauFahrzeug с башней Rheinmetall

Grosstraktor («Большой трактор») от Рейнметалла, принятый рейхсвером в 1928 г., имел массу 19,3 т и нёс 75-мм короткоствольную пушку и три пулемёта MG-13.

Шестицилиндровый карбюраторный двигатель BMW мощностью 250 л.с. сообщал танку скорость движения по шоссе до 40 км/ч. Несмотря на весьма неплохие технические характеристики, танк остался лишь опытным образцом. Германия была связана Версальским договором 1918 г. и не могла позволить себе выпуск боевой техники, да и «детских болезней» у «Большого трактора» оказалось более чем достаточно.

Впрочем, о танке не забыли. Шасси, обладавшее рядом достоинств, решили использовать в качестве базы для новой многобашенной машины. В проекте фирмы Рейнметалл предусматривалось создание машины длиной 6,6 м, шириной 2,19 м и высотой 2,98 м с использованием подвески и некоторых других компонентов «Гросс-трактора».

Новый танк должен был даже уметь плавать, как и его ближайший предок, однако в этом виде проект не был реализован — были внесены существенные изменения для упрощения производства. Построенные в конце 1934 года из простой (неброневой) стали, два прототипа нового трёхбашенного монстра были несколько меньше по габаритам и несли более слабый двигатель. Хотя их корпуса и были герметичнымии, плавать они совершенно не умели. Танк получил полусекретное название Neubaufahrzeug или Nb.Fz. («Вновь построенная машина»).

Одновременно были заложены ещё три корпуса с полноценным бронированием.

Танк в целом соответствовал техническому заданию. Вооружение располагалось в трёх вращающихся башнях, установленных в диагональной плоскости. В центральной башне цилиндрической формы одна над другой размещались 75- и 37-мм пушки. В двух малых башнях стояли пулемёты MG-13. На опытных машинах были впервые применены двигатели «Майбах», ставшие впоследствии своеобразной визитной карточкой практически всех немецких танков Второй Мировой войны.

Прототипы поступили на испытания в конце 1934 года. К уже отработанному шасси претензий не было, поэтому и были одновременно заказаны три полноценных машины из нормальной брони. А вот башня не понравилась. Вертикальная схема расположения пушек дала массу проблем с заряжанием, исключая нормальную их эксплуатацию, кроме того, были претензии к люкам, которые открывались назад и не защищали экипаж с передней полусферы. Но главное — башня была очень дорогой и сложной в производстве.

Таким образом выяснилось, что воспользоваться главным козырем Nb.Fz. — мощным артиллерийским огнём — невозможно. Разработать новую башню поручили фирме Круппа. Инженеры Рейнметалла предложили переделать башню и даже усилить вооружение, оснастив танк аж 105-мм гаубицей, и некоторые авторы уверяют, что такая переделка была осуществлена, но имеющиеся фотографии позволяют усомниться в истинности данного утверждения, тем более, что танки предназначались исключительно для пропагандистских и учебных целей.

В 1935 году фирма Рейнметалл-Борзиг закончила три корпуса, а Крупп — три новых башни. Их отличала простота конструкции (новая башня была из плоских листов), расположение пушек рядом и шаровая установка пулемёта в лобовом листе. Пулемётные башенки имели в качестве вооружения пулемет MG-13, но впоследствии они были модернизированы — были установлены маски от башен танка PzKpfw I и пулемёты MG-34. Прототипы из мягкой стали, скорее всего, так не модернизировались.

В ходе испытаний военные, судя по всему, полностью утратили интерес к детищу Рейнметалла . Танк отличался неважной маневренностью и проходимостью, значительные габариты делали его прекрасной мишенью для противника, а если учитывать и предполагавшуюся 15-мм броневую защиту, то боевая ценность Nb.Fz., без сомнения, сводилась к нулю.

Применение

Два прототипа поступили в учебное подразделение, а три полноценно бронированных машины были сведены в PzAbt zbV 40 — танковый батальон специального назначения. Это подразделение было отправлено в Норвегию, где вместе с Pz I и Pz II приняло участие в боях против британских войск. Хотя немцы продвигались успешно, один из Nbfz был подорван собственным экипажем после того, как увяз в трясине около Лиллехаммера. Возможно он и поныне там!

Но главной работой для «бумажного драkона» был труд популярной фотомодели. Nb.Fz. изрядно попозировали перед объективами фотокорреспондентов, демонстрируя возрожденную военную мощь Германии. Заметим, что на этом поприще Nb.Fz. имел шумный мировой «успех», став, как ни парадоксально, самым устрашающим немецким танком тех лет.

Фотографии «сборочных линий тяжёлых танков Nb.Fz.» и «серийных» машин помещались во всевозможные предвоенные справочники и издания, в которых приводились фантастические характеристики броневой защиты и подвижности. На эту удочку клюнули во многих странах и прежде всего в Советском Союзе, Великобритании и Франции, имевших большой опыт в проектировании и постройке тяжёлых многобашенных танков.

Чем обернулось для нашей страны увлечение подобными монстрами, известно. Выпускавшиеся серийно трёхбашенные Т-28 и пятибашенные Т-35 потерпели полное фиаско и в Финскую войну, и в начале Великой Отечественной, похоронив под своими обгоревшими и искореженными обломками все надежды тогдашнего советского руководства на могучие танковые удары с полным уничтожением противника.

После оккупации Норвегии оставшиеся две машины были передислоцированы в Осло, а затем в 1940 г. возвращены в Германию и благополучно разобраны на металл. Неудивительно, что танки Nb.Fz. воспринимались всерьез, более того, в некоторых воспоминаниях, опубликованных после войны, можно встретить описания картинных боев с «чёрными „Рейнметаллами“» вплоть до 1942 г. (!) В то же время доподлинно известно, что ни один Nb.Fz. на Восточном фронте так и не появился. Все россказни о якобы боевом применении Nb.Fz на Восточном фронте не более, чем легенды, навеянные «Записками советского офицера» танкиста Г. Пенежко. Возможно, он принял «французов» за легендарный «Рейнметалл». Силуэты их весьма схожи, как и подвеска.

Краткое описание конструкции

Корпус танка NeubauFahrzeug был клёпанно-сварным.

Ходоввая часть: десять опорных катков, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, ленивец распологался в передней части машины, а ведущее колесо находилось в корме.

Двигатель: 12-ти цилиндровый карбюраторный «Maibach», 360 л.с. На танке была установлена шестискоростная коробка передач.

Головная башня сварная, на ней была установлена командирская башенка, а в бортах были расположены два люка (слева и справа), в башне устанавливались 37-мм и 75-мм пушки, а также пулемёт MG-13. Пулемётные башни были анологичны пулемётным башням Pz-I, с той лишь разницей, что в них устанавливался один пулемёт, а не пара.

Экипаж танка состоял из 7 человек : командир, наводчик, заряжающий, два стрелка в пулемётных башнях, механик-водитель и радист.

NbFz

Рис. 4 NeubauFahrzeug (NbFz)