NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
16.12.2017 г.
 

Jagdpanzer 38(t) «Hetzer»

В 1943 году генерал-полковник Хайнц Гудериан приказал начать работу над новым типом самоходного истребителя танков, простым и дешёвым в производстве. Немецкой армии на этот раз требовался специально спроектированный новый истребитель танков, но в его конструкции должны были широко использоваться узлы и агрегаты от уже хорошо освоенных серийных танков. Во второй половине 1943 года немецкие заводы стали регулярно подвергаться налётам союзной авиации, эти налёты оказались довольно эффективными и в Германии заметно сократился выпуск StuG 40 и танков Pz-IV. В сложившейся ситуации ОКХ приказало наладить выпуск бронетехники на заводах, находящихся в недосягаемости для союзной авиации. В частности, предполагали наладить выпуск StuG 40 на Boehmisch-Maehrisch-Maschinenfabrik (бывший завод CzKD) в Праге. Однако чешские предприятия не смогли быстро наладить выпуск 23-х тонной сложной машины. Поэтому на заводе начали выпуск истребителя танков нового типа. Конечно, новый истребитель танков не мог сравниться с немецкими самоходками, но немецкая армия срочно нуждалась в бронетехнике и поэтому немцам ничего не оставалось, как согласится с предложением чехов. 17 декабря 1943 года были сформулированы технические требования и составлены первые эскизы к новой машине. Чтобы упростить производство, истребитель танков решили выпускать на базе уже хорошо освоенного чехами танка Lt-38 neue Art. Первоначально его хотели вооружить безоткатным орудием (так называемая пушка Starr), но в связи с тем, что эта артсиситема ещё не была доведена, от этой идеи отказались. Самоходку вооружили пушкой 7.5cm Pak 39 L/48. 24 января было завершенно строительство полномасштабного макета, начальник WaPruef 6 Waffenamt, полковник Томале заказал к марту 1944 года два прототипа новой машины. Истребитель танков получил название leichte Panzerjager auf 38(t) или Sturmgeschutz neuer Art Le Panzerjager (38(t)) . В дальнейшем машина получила ещё одно название — Jagdpanzer 38(t) SdKfz138/2 «Hetzer». Схема нового истребителя танков была традиционной. В замкнутом пространстве боевого отделения размещалась пушка. Лобовая и бортовая броня размещалась под углом к вертикали, что увеличивало её эффективность. Толщина брони составляла 60-20 мм. Пушка размещалась в маске нового типа Saukopfblende. В начале 1944 года на заводе было изготовлено несколько макетов, на которых отробатывали оптимальный раскрой брони и расположение орудия. В марте 1944 года появился первый прототип. Машина получила регистрационный номер 321001. По сравнению с деревянным макетом прототип имел несколько особенностей. Пушку лишили дульного тормоза и изменили устройство маски. Маска крепилась прямо к лобовой броне шестью болтами. Пушка оснащалась специальным шаровидным лафетом Kygellaffette. В ходе серийного выпуска конструкция несколько раз пересматривалась. Развитие конструкции, модификации В ходе серийного производства в конструкцию САУ вносились многочисленные изменения, которые должны были упростить выпуск машины и повысить её боевые характеристики. В конце войны стали вестись работы над модификацией, оснащённой безоткатной пушкой, закреплённой к днищу корпуса, и оснащённой дизельным двигателем. В апреле 1944 года изменения коснулись буксирных крюков, которые превратились в простые проушины, наглухо закреплённые на броне. С целью облегчения маски пушки уменьшили воротник, прикрывавший стык маски с лобовой бронёй. Кроме того, слегка срезали щиток пулемёта, чтобы он не закрывал прицел. Машины, выпущенные в апреле 1944 года, имели два больших люка на крыше боевого отделения. В мае конструкцию крышки изменили таким образом, чтобы можно было откидывать люк назад. В августе 1944 года на машинах стали устанавливать две рукоятки, облегчавшие механику -водителю выход из боевого отделения. Одновременно изменили конфигурацию люков технического доступа и горловину топливного бака. 25 июня 1944 года WaPruef 6 поручил внести в конструкцию дальнейшие изменения. Необходимо было усилить подвеску, унифицировать комплектацию двигателя и изменить раскрой бронеплит, чтобы сделать нагрузку на ходовую часть более равномерной. Здесь следует заметить, что конструкторское бюро BMM обладало достаточными возможностями и богатым опытом, чтобы быстро разработать и внедрить улучшения. С июня 1944 года на крыше боевого отделения стали размещать три гнезда для установки 2000-кг. лебёдки. Некоторые машины не комплектовались дополнительным сетчатым кожухом выхлопных труб. В августе 1944 года в конструкцию машины внесли заметные изменения. Прежде всего, истребитель получил облегчённую маску пушки, увеличился диаметр ступиц опорных катков, изменилась ширина резинового бандажа на катках. Последнюю модификацию внесли из чисто экономических соображений. Вместе с тем, резиновый бандаж стал крепиться не 32 болтами, как прежде, а 16. Упростили конструкцию направляющих колёс. В сентябре 1944 года на Хетцере стали устанавливать новые крепления бортовых экранов, поскольку старые очень часто ломались. Новые крепления распологались так, что экраны были несколько утоплены вглубь. Заднюю рессору стали набирать из пластин толщиной 9 мм, а не 7 мм., как прежде. Передняя рессора осталась без изменений. Далее, изменилась конструкция бронещитка прибора наблюдения механика-водителя. Дополнительно смотровой прибор сверху оснастили отливом, защищавшим оптику от дождя. В октябре 1944 опорные катки стали крепить заклёпками вместо болтов. Дело в том, что при езде по пересечённой местности болты часто отвинчивались, что грозило потерей катка и повреждением всей ходовой части. Некоторые нововведения внесли в механизм вертикальной наводки. Выхлопную трубу оснастили дополнительным пламегасителем. В это же время вдоль бортов корпуса стали размещать крюки для крепления маскировочной сети. Были усилены буксирные кольца. В октябре 1944 года модифицировали шарниры маски пушки. Было внесено и множество других внешне не заметных изменений. Например, машина получила новую горловину топливного бака, позволявшую быстрее заправляться. Примерно в ноябре 1944 года ящик с запасными принадлежностями (запасные вкладки из бронестекла для смотровых приборов, объективы, механические детали) перенесли на правый борт, а на старом месте ящика разместили дополнительную боеукладку, вмещавшую пять снарядов. Одновременно шла модернизация силовых агрегатов. Появилась система обогрева аккумулятора и улучшенный водонасос. Двигательное отделение соединили с боевым специальным каналом, что позволило в холода обогревать боевое отделение. Вместо топливного насоса собственной конструкции, на машинах стали устанавливать унифицированый насос типа Solex. В ходе выпуска несколько раз на машинах менялась конструкция направляющих колес. Применялись литые и штампованные колеса с 8, 6 или 4-мя облегчающими отверстиями. В ходе боевой эксплуатации Хетцера выяснилось, что очень часто выходят из строя бортовые передачи. Лишённая башни машина должна была часто разворачиваться, чтоб держать противника на прицеле. Частое маневрирование приводило к износу бортовых передач. Многие машины были брошены своими экипажами именно по этой причине. Поэтому с середины января 1945 года Хетцеры стали комплектоваться бортовыми передачами с передаточным числом 1:6,75 (вместо1:6,00) с зубной системой 10:80 (вместо 12:88). Постоянно шло совершенствование лафета и маски пушки. На протежении серийного выпуска последовательно сменяли друг-друга Kugellafette I-V. Вместе с тем постоянно менялась и толщина литой маски пушки. На базе Хетцера выпускали и огнемётные танки, а также БРЭМ, бронетранспортёры и самоходные пушки. Одной из последних модификаций был Хетцер Starr. Эта машина оснащалась пушкой со специальным противооткатным механизмом. Точнее никакого противооткатного механизма и не было, просто энергия отдачи отводилась на несущие конструкции корпуса. Пушка использовала стандартные боеприпасы. Благодаря такому приему удалось освободить место в боевом отделении и увеличить углы вертикальной наводки. Однако довести механизм до конца войны так и не удалось, поэтому было построенно только четыре прототипа Хетцер Starr, а от серийного выпуска решили отказаться. Первый прототип построили еще в мае 1944 года, это была переделка серийного Хетцера. Машину выслали в Берлин фирме Alkett, где проходили дальнейшие её испытания. Ещё три прототипа вышли в сентябре 1944. В конце 1944-начале 1945 года ВММ выпустила нуль-серию из 10 машин. В феврале 1945 года фирма Skoda получила заказ на производство 100 Хетцеров, оснащённых пушкой Starr, однако конец войны не дал осуществится этим планам. Пушка Starr размещалась вдоль продольной оси машины в небольшой маске. Масса машины составляла около 14000 кг . Пушки Starr оснащались прицелами WZF 2/2. История этой любопытной машины завершилась на танковом полигоне под Берком. 31 марта 1945 года там сформировали особый танковый батальон охраны полигона, входивший в состав испытательного отряда. В батальоне имелся один новый Хетцер Starr. В тот же день Гитлер лично приказал, что экспериментальная машина ни при каких условиях не должна попасть в руки противника. 21 апреля 1945 года Skoda получила заказ на производство 500 Хетцеров Starr, оснащённых дизельным двигателем. Однако война кончилась прежде чем удалось что-либо организовать. Но с концом войны история Хетцера с безоткатным орудием не закончилась, немецкие инженеры, попавшие в руки СССР, продолжали работу над этой машиной и уже в 1946 году в Германии под сторогим конторолем советской стороны приступили к производству этих машин. Внешне они были очень похожи на Хетцер, на них была даже его ходовая часть. В Германии проходили их всестороние испытания. Планировалось принять эту машину на вооружение Красной Армии, но этого так и не произошло. Однако опыт, полученный при работе над этой машиной, был взят на вооружение советскими инженерами. Ещё с марта 1944 года проходили работы по оснащению Хетцера дизельным двигателем, но в конечном итоге они ни чем не увенчались. После войны чехи продолжали выпуск Хетцеров для собственной армии, где они стояли на вооружении до середины 50-х годов под обозначением ST-1. Кроме того, они производили самоходки G-13 (это была самоходка типа Хетцер) для Швейцарии, где они состояли на вооружении до 60-х годов