NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
18.08.2017 г.
 

Jagdtiger

Осенью 1942 года Гитлер издал указ о начале разработки бронированной самоходной противотанковой системы, вооружённой длинноствольным 128-мм орудием, которую при необходимости можно было бы оснастить и более мощной артиллерийской системой (планировалось установка 150-мм гаубицы с длиной ствола в 28 калибров). В 1943 году началось эскизное проектирование, во время которого внимательно изучался опыт создания и применения тяжёлого штурмового орудия Фердинанд. Так, в качестве одного из вариантов новой машины, рассматривался проект перевооружения Фердинанда 128-мм пушкой PaK44 L/55, однако победила точка зрения Управления вооружений, которое предложило использовать для новой системы ходовую часть Королевского тигра. Новая САУ классифицировалась как 12.8 cm тяжёлое штурмовое орудие. Деревянная модель была продемонстрирована 20 октября 1943 года в Арисе. Машина произвела впечатление на Гитлера и было подписано решение на её производство в 1944 году. Производство готовилось на заводах Хеншель, а также Нибелунгенверке (входил в состав концерна Штайр). Однако стоимость эталонного образца оказалась очень большой, поэтому главной задачей, которую поставило перед собой управление концерна Штайр, было добиться максимального снижения стоимости серийного образца и сроков изготовления каждого Ягдтигра. Доработкой САУ здесь занялось конструкторское бюро Ф. Порше (Porsche AG). Поскольку самой сложной частью в истребителе танков была ходовая часть, Порше предложил использовать в машине подвеску, аналогичную по конструкции той, что стояла на Фердинанде. Предложенная машина оказалось значительно дешевле эталона на базе Королевского тигра, к тому же снижались временные затраты на производство ходовой части. Парадокс заключался ещё и в том, что машина с ходовой частью конструкции Порше вышла раньше на ходовые испытания, чем машина конкурентов, к изготовлению которой последние приступили раньше. Но предпочтение отдали всё же конкурентам Порше (По сути дела, в то время в Германии действовали конкурирующие группировки, производящие танки, в данном случае победу вновь одержал Хеншель. Тут стоит повторить замечательную фразу, сказанную про танковую промышленность Германии того периода: «Конструкций танков было очень много, самих же танков было очень мало» — А. Питолин). Кроме того, на испытаниях машины Порше сломалась опорная тележка, это произошло по вине производителя, применившего некачественный материал, что сыграло отрицательный эффект. Поэтому за всё время производства было изготовлено 2 или 4 машины конструкции Порше. 7 апреля Гитлер дал имя новой самоходке — Panzerjager Tiger, и 20 апреля был дан старт серийному производству. Первоначальный заказ составлял 100 машин, однако до осени 1944 года производство не ладилось, поскольку заводы фирмы Хеншель не справлялись с производством и ремонтом танков Королевский тигр. И вновь особенно тормозило дело изготовление подвески. Руководство Нибелунгенверке в связи с этим неоднократно предлагало оснащать Ягдтигры своей подвеской конструкции Порше, но все эти благие усилия разбивались об конкурирующею фирму — родительницу торсионной подвески Хеншель. И лишь в октябре-ноябре 1944 года было получено молчаливое согласие на подобное мероприятие. Но было поздно, поскольку союзники совершили массовый воздушный налет на заводы концерна и сбросили около 143 тонн бомб, сильно разрушив цеха и оборудование. А поскольку основное производство находилось здесь, до конца войны было изготовлено ещё 20 машин с подвеской от Королевского тигра. Тем не менее, с января 1945 года первоначальный заказ на 100 машин для Нибелунгенверке был увеличен ещё на 50 машин. Но дела на фронте обстояли хуже некуда, всем было понятно, что Германия не дотянет до лета, и за всё время производства было изготовлено по различным данным от 70 до 79 машин. Широко распространённое мнение, что 128-мм орудий нехватало для Ягдтигров и потому он якобы оснащался орудием PaK 43/3 Ausf.D (доработанным орудием Ягдпантеры), но, скорее всего, это не соответствует действительности. Дело в том, что производство 128-мм орудий было даже перевыполнено, но в связи с увеличением заказа на Ягдтигры их могло и нехватить, и в качестве полумеры было принято решение об оснащении их 88-мм пушками Pak43/3. Планировалось установка 88-мм орудия на 20 Ягдтигров для учебного батальона, но эти машины так и не были изготовлены. Боевое применение Все первые Ягдтигры, вышедшие из ворот заводов изготовителей в марте 1944 года поступили на вооружение 3-ей роты 130-го учебного истребительно-противотанкового батальона, который имел в своём составе также Jagdpanzer-IV и Marder. Все 14 Ягдтигров были разбиты на три взвода по 4 истребителя танков, а два оставшихся использовались в качестве командно-штабных машин. О боевых действиях в 1944 году, которые якобы вёл этот батальон, сведений нет. Есть данные, что половина Ягдтигров в этом полку были выкрашены в типовой камуфляж, а половина в серый цвет. Все остальные машины попали на вооружение 512 и 653 тяжёлых противотанковых батальонов. 512-й тяжёлый противотанковый батальон был сформирован в Патинборн 11 февраля 1945 года, его командиром был Шерф. В марте 1945 года первая рота этого батальона приняла участие в боях у Ремагенского моста. В это время рота имела всего половину состава (6 Ягдтигров), и не смотря на это она успешно перебила танки союзников, не понеся практически потерь. Вторая рота батальона была переброшена по железной дороге к Сигбургу. При этом авиация союзников уничтожила три Ягдтигра. Оставшиеся машины приняли участие в боях в Рурском кармане в апреле 1945 года, где подбили 36-40 американских танков в течение 4-5 дней боёв. Остатки первой и второй роты сдались американцам в районе Изерлона. Частично матчасть была уничтожена своими экипажами. Девять Ягдтигров 512 батальона были отправлены в Австрию, где успешно действовали в составе 6-ой танковой армии СС. Несмотря на многочисленные поломки матчасти, подразделение наносило ощутимый урон советским танковым частям, не сумевшим противопоставить им ничего эквивалентного. Вечером 9 мая 1945 года остатки подразделения (3 САУ), слив отовсюду горючее, прорвались к демаркационной линии, уничтожив по пути два танка ИС-2 и два КВ-85 (по нашим данным 1 ИС-2 и 2 Т-34), после чего сдались американским частям. К чести наших танкистов следует заметить ,что один Ягдтигр был серьёзно поврежден, после чего был уничтожен своим экипажем. Существует несколько описаний данного боя, но они все противоречат друг другу. 653-й тяжёлый противотанковый батальон, ранее имевший на вооружении Фердинанды, вступил своими 9 машинами в бой в начале декабря 1944 года в составе 5-ой танковой армии. Несмотря на некомплект матчасти и личного состава, батальон нанёс большие потери наступавшим англо-американским танковым частям, вооружённым большей частью Шерманами, которые представляли отличную мишень из-за своей высоты. Так, 7 декабря один Ягдтигр, охранявший перекрёсток дороги, за три часа уничтожил 19 Шерманов, не получив ни одной пробоины (по заверению немцев, американцы стреляли из рук вон плохо и добились всего трёх касательных попаданий). В ходе декабрьских боёв количество Ягдтигров в 653 батальоне было доведено до 16. 23 декабря 1944 года батальон в составе группы армий G принял участие в боях в ходе операции «Северный ветер». В канун нового 1945 года 6 машин батальонa своим ходом перебазировались в район города Бонн для его обороны. Позднее батальон периодически применялся против союзников на юге Германии, также нанося противнику большой урон. 6 мая несколько Ягдтигров, попав в советское окружение, попытались прорваться к американцам. Огнём противотанковых пушек удалось повредить ходовую часть одной машины и захватить её. Сегодня эта САУ экспонируется в Кубинке. Последние Ягдтигры были подорваны своими экипажами недалеко от австрийской границы. Правдоподобными выглядят воспоминания лейтенанта Василия Гнидюка (1 гвардейский мехкорпус ), который пытался на подступах к Вене из танка Шерман подбить «новый Фердинанд со 122-мм пушкой». Он упоминал, что САУ стояла за прикрытием каменного забора и стреляла вдоль улицы, подбивая с одного выстрела всех, кто выезжал на неё. По его словам, огонь по САУ из пушек был бесполезен и его подожгли пехотинцы из фаустпатронов с третьей или четвёртой попытки, зайдя сзади. После войны два Ягдтигра проходили испытания в Кубинке и под Свердловском, под последним испытывалась машина с дизельным двигателем и усиленной подвеской, её дальнейшая судьба неизвестна.