Waffentrager
Крупп представил три
различных проекта Waffentrager (с 88-мм орудиями РАК
43). разработанных тремя конструкторскими бюро: группой
Вельферта, группой Эгена и группой Бургера. В проекте
Бургера демонтаж (съем) артсистемы производился проще,
чем в других представленных проектах, ствол орудия был
выдвинут вперед, для чего планировалось применить
специальные уравновешивающие механизмы (компенсаторы).
Этим обеспечивалось удобство работы расчета в боевом
отделении и оставалось больше места для
боеприпасов.Кроме того, на совещании рассматривался
вопрос о Waffentrager для 105 мм гаубицы FH 18/40.
Проект такой машины был предложен фирмой Круппа
(отделение АК). Он предусматривал использование шасси
38(t) со съемной установкой FH 18/40. Гаубица имела
небольшую высоту линии огня и монтировалась в броневой
рубке, имевшей угол обстрела по горизонту 360 градусов.
В проекте учитывался и возможный вариант использования
75-мм орудия KwK 42 L/70.
24 февраля 1944 г. в отделе
артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск
WaPruf 4 в Берлине состоялось совещание, на котором были
заслушаны результаты проведенного предварительного
проектирования и их согласование с ранее выдвинутыми
требованиями, предъявляемыми военными к Waffentrager.
Было решено в первую очередь использовать для
вооружения Waffentrager 88-мм пушку PaK43L/71 с ее
основными узлами. Предполагалось переконструировать
стопор крепления ствола по-походному, механизм
горизонтальной наводки и броневую защиту расчета. Кроме
того, ставилась задача по возможности упростить и
удешевить конструкцию Waffentrager. Например, в проектах
фирмы Крупп для транспортировки частей полевого лафета,
подьемно-погрузочных и опорных приспособлений, а также
большей части боекомплекта предусматривалось
использование специального транспортера.
Наряду с этим, отдел
артиллерийско-технического снабжения настаивал на
использовании при конструировании Waffentrager уже
имеющихся, опробованных и изготовляемых большими сериями
элементов конструкций танков и тягачей, например ходовых
частей САУ Jagdpanzer 38(t) Hetzer и двигателя Praga
мощностью 160 л.с. Предполагалось изучить возможность
использования для Waffentrager проходившего в тот момент
испытания 8-цилиндрового дизельного двигателя
Klockner-Humboldt-Deutz мощностью 140 л.с.,
а также коробки передач и механизма поворота с тяжелых
тягачей фирмы Быоссинг-НАГ (Bussing-NAG).
Отдел артиллерийско-технического снабжения настаивал
на том, чтобы маневренность и проходимость нового
Waffentrager ни в коем случае не должны быть ниже, чем у
гусеничного тягача RSO (Raupenschlepper Ost).
В конце апреля 1944 года фирма Штейр изготовила
опытный образец Waffentrager. На нем устанавливался
новый 12-цилимдровый карбюраторный двигатель
Штейр-Боксер (Steyr-Вохег), а также коробка перемены
передач, ходовая часть и гусеницы от гусеничного тягача
RSO. В качестве вооружения использовалась 88-мм
противотанковое орудие PaK43 L/71, установленное в
шестигранной броневой рубке кругового вращения. При этом
углы возвышения составляли от -8 до +45 градусов.
Возимый боекомплект составлял 15 выстрелов. Для
механика-водителя имелась броневая кабина со смотровой
щелью. На Waffentrager была предусмотрена установка
крана, с помощью которого можно было снимать орудие и
переставлять его на полевой лафет.
Почти одновременно с Штейром, опытный образец
Waffentrager был представлен фирмой Рейнметалл.
Конструктивно он был очень похож на предыдущий, но
отличался использованием ходовой части САУ Hetzer. И тем
не менее, предпочтение было отдано третьему образцу
Waffentrager, изготовленному по проекту никому не
известного доктора Ардельта.
К сожалению, сведений о Гюнтере Ардельте удалось
найти немного. Известно, что будучи на
советско-германском фронте он был свидетелем того. как
70 новых 88 мм орудий РАК 43 были брошены и достались
противнику из-за отсутствия артиллерийских тягачей.
Владея небольшим машиностроительным предприятием в г.
Эберсвильде, Ардельт в конце 1943 года сконструировал
самодвижущееся орудие, установив двигатель на 75-мм
пушку PaK40. Эта система прошла испытание на полигоне
сухопутных войск в Куммерсдорфе, но была признана
неудачной.
Примерно в это же время Ардельт предложил изготовить
на своем заводе гусеничную ходовую часть простой
конструкции, унифицированную для орудий всех типов. В
начале 1944 года он получил от отдела
артиллерийско-технического снабжения такое задание с
условием, что этот Waftentrager должен был легко
подходить для установки 105-мм FH 18/40. 75-мм PaK40 и
88-мм PaK 43. Первый опытный образец, изготовленный
Ардельтом, имел ряд конструктивных недоработок. Поэтому
Ардельт получил задание на изготовление нового образца с
требованием устанавливать на нем только 88-мм пушку
PaK43.
Летом 1944 года второй
экземпляр Waffentrager Ардельта прошел испытания
пробегом и стрельбой на полигоне сухопутных войск в
Хиллерслебене (Hillersleben). Результаты были вполне
удовлетворительными.
В августе 1944 года Гитлеру были продемонстрированы
образцы Waffentrager фирм Штейр, Рейнметалл и Ардельт.
Из всех них образец Ардельта был наилегчайшим, самым
маленьким и дешевым. В отличии от образцов других фирм,
орудие могло вести огонь только с гусеничного шасси и не
могло быть переставлено на полевой лафет.
Но так как этот образец соответствовал необходимым
требованиям по мобильности и тактическому использованию,
а также был очень простым по конструкции, отдел
артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск
предпочел его другим конструкциям Waffentrager. Однако,
вопрос о серийном производстве этих машин не
затрагивался в течении нескольких месяцев. Только 13
ноября 1944 года на совещании в отделе
артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск
было принято решение о развертывании в 1945 году
серийного изготовления Waffentrager. Для организации
производства создали рабочую группу под руководством
оберинженера Крахта из фирмы Ауто-Юнион. а Ардельту
предложили доработать свой образец применительно к
условиям серийного изготовления. Объем производства
устанавливался следующий: март - 5 машин, апрель - 15,
май - 30. июнь - 50, июль - 80, август - 120, сентябрь -
170, октябрь - 250, ноябрь - 300, и начиная с декабря по
350 в месяц. Однако, информации о том, сколько же было
изготовлено Waffentrager Ардельта, нет. Известно только,
что серийный образец машины испытывался на полигоне в
Хиллерслебене 27 апреля 1945 года. Тем не менее, можно с
уверенностью сказать, что небольшая партия (10-20 штук)
Waffentrager Ардельта была изготовлена и передана в
войска. Весной 1945 года частями 3-й армии генерала
А.Горбатова (1-й Белорусский фронт) было захвачено, как
минимум, две таких машины: одна в районе Вандиш-Бухгольц
(юго-восточнее Берлина), другая в г. Бранденбург
(юго-западнее Берлина). Кроме того, один Waffentrager
летом 1945 года был выставлен на выставке трофейного
вооружения и техники в ЦПКиО им. Горького в Москве. На
борту машины была надпись: "Из Берлина". Сам доктор
Ардельт, по сведениям немецкого исследователя
В.Шпильбергера, "погиб на одном из своих Waftentrager.
защищая свой родной город Эберсвильде".
УСТРОЙСТВО WAFFENTRAGER
АРДЕЛЬТА.
Корпус машины был довольно прост по конструкции и
изготавливался из листов катаной брони толщиной 8- 20
мм, соединенной заклепками и сваркой. Он мог
противостоять попаданиям простых (не бронебойных) пуль
нормального калибра и мелких осколков. Вооружение
состояло из 88-мм противотанковой пушки РАК 43,
смонтированной на тумбовой установке в задней части
корпуса Waffentrager. Тумба крепилась к специальной
балке П-образного профиля, установленной поперек
корпуса. Пушка имела штатные верхний станок, подъемные и
поворотные механизмы, прицельные приспособления и
спусковое устройство. Орудие имело круговой обстрел по
горизонту. спереди и с боков расчет прикрывался броневым
щитом толщиной 5 мм, В походном положении ствол орудия
фиксировался при помощи специальной ножницеобразной
опоры, закрепленной на переднем листе корпуса.
Боеукладка размещалась в трех местах - в ящике.
укрепленном на внутренней стороне щита (6 снарядов) и в
двух ящиках (по 12 снарядов) в кормовой части корпуса.
Силовая установка состояла из карбюраторного
четырехтактного шестицилиндрового двигателя Майбах
HL-42, установленного в передней части корпуса справа по
ходу. Охлаждение двигателя - жидкостное. циркуляция
охлаждающей жидкости производилась центробежным
насосом.Система смазки включала в себя масляный бак.
масляный фильтр, насос и водомасляный радиатор. Система
питания состояла из топливоподкачивающего насоса,
карбюратора "Солекс", впускного коллектора,
воздухоочистителя и двух топливных баков, расположенных
справа и слева от тумбовой установки орудия. Зажигание -
от магнето с автоматической регулировкой
опережения.Трансмиссия Waffentrager состояла из
промежуточного редуктора (гитары), главного фрикциона,
коробки перемены передач, механизма поворота, бортовых
передач и карданной передачи.
Гитара передавала крутящий
момент от двигателя к главному фрикциону при
параллельном расположении указанных агрегатов. Главный
фрикцион - сухой. многодисковый, автомобильный. Коробка
передач - автомобильная, четырехступенчатая, с
механическим приводом переключения передач. Механизм
поворота - двойной дифференциал, снабженный
дополнительными остановочными тормозами с приводом от
специальной педали.
Поворот Waffentrager осуществлялся подтормаживанием
соответствующего тормозного барабана, при этом одна
гусеница не могла быть полностью заторможена и
вследствие этого развернуться на месте было нельзя.
Бортовая передача представляла собой
одноступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями.
Waffentrager оборудовался четырьмя колодочными
автомобильными тормозами.
В ходовой части использовались цельнометаллические
опорные катки (по типу САУ "Хетцер"). Подвеска
рессорно-балансирная. Гусеницы использовались от САУ "Хетцер".
Электрооборудование было выполнено по однопроводной
схеме и состояло из генератора с реле-регулятором. одной
аккумуляторной батареи (устанавливалась в специальном
ящике за спинкой сиденья механика-водителя),
электростартера, дорожной фары. контрольной лампы
зарядки и коробки на шесть предохранителей. Waffentrager
снабжался переговорным устройством на два абонента
(водитель - командир).Экипаж Waffentrager состоял из
четырех человек. Механик-водитель располагался в
передней части корпуса слева на автомобильном сиденье.
Оно не регулировалось по высоте, а по горизонтали
перемещалось на 100 мм. Управление машиной водитель
осуществлял при помощи рычагов и трех педалей. Усилия на
рычагах составляли 20-25 кг, на педалях 15-20 кг.
Контроль за работой агрегатов осуществлялся при помощи
только трех приборов - тахометра, манометра масла и
аэротермометра жидкости в системе охлаждения. Наблюдение
за дорогой в походном положении механик-водитель
осуществлял непосредственно из передней части корпуса, в
боевом положении - через смотровую щель в откидном
броневом щитке. Отопление, освещение и вентиляция места
механика-водителя отсутствовали.Наводчик располагался
слева от пушки, у прицела и механизмов наведения, на
специальном сиденье, которое вращалось вместе со станком
орудия.
Командир и заряжающий размещались на сиденьях в
задней части машины. При стрельбе командир находился
рядом с Wanentrager и корректировал огонь.
Следует отметить, что стрельба с хода была невозможна из-за отсутствия ограждения для расчета. В то же время для стрельбы с места имелись отличные условия, так как из-за невысокой линии огня можно было заряжать орудие даже находясь на земле.Весной 1946 года Waffentrager. находившийся на выставке трофейной техники, был доставлен на полигон в подмосковной Кубинке для прохождения испытаний. В наших документах он именовался "открытой немецкой самоходной установкой с 88-мм пушкой PaK-43". Но из-за "недостаточной надежности самоходной установки, обусловленной конструктивной и технологической недоработкой, а также неудовлетворительным техническим состоянием" провести испытания в полном объеме не удалось. Всего машина прошла 200 километров, а из орудия было сделано 56 выстрелов. Причем из-за отсутствия штатного немецкого прицела стрельба производилась при помощи японского телескопического прицела, установленного на прицельное приспособление с помощью специально изготовленного кронштейна. Небезынтересно привести выводы, сделанные в отчете нашими испытателями. Судя по всему, они не знали к какому классу отнести "эту странную САУ" - по массе она была легкой, а по вооружению - скорее тяжелой:
"Немецкая самоходная артиллерийская установка с
пушкой РАК-43 относится к классу открытых
самоходных установок с круговым обстрелом. По
весу (11,2т) она может быть отнесена к легким
самоходным установкам шла ЗСУ-37 и СУ-76; по
мощности выстрела (52500 кгм) к тяжелым
самоходным установкам типа ИСУ-152 и "Фердинанд"
и уступает в этом отношении установкам СУ-100 и
ИСУ-122.
При ее создании были использованы:- 88-мм
противотанковая пушка PaK-43, ранее
устанавливавшаяся на САУ "Hornisse":
- двигатель HL-42, главный фрикцион, коробка
передач, механизм поворота и бортовые передачи с
немецких легких полугусеничных тягачей;
- гусеницы с танка "Прага" 38-Т. Указанная
унификация большинства основных агрегатов
свидетельствует о стремлении к удешевлению и
массовости производства нового образца
самоходной установки.
Однако ряд слабых мест установки - система
охлаждения двигателя, механизм переключения
передач, отсутствие защиты экипажа от пыли,
грязи и атмосферных осадков, крепление крышек
опорных катков - свидетельствуют о сжатых сроках
проектирования, разработки и изготовления первой
партии машин.
Принципиальная
идея конструкции установки - открытое размещение
артиллерийской системы с круговым обстрелом -
целиком себя оправдала. Этим мероприятием
удалось обеспечить хорошие условия работы
расчета, по существу не отличающиеся от условий
работы расчетов полевых артиллерийских систем".
В ходе испытаний нашими специалистами была проведена
оценка вооружения, динамических и эксплуатационных
показателей и рабочих мест экипажа. В частности,
отмечалось, что кучность боя орудия при стрельбе с места
(на дистанции 1000 м) вполне удовлетворительна,
вероятные отклонения по высоте и направлению не
превышали 0.22 м. Скорострельность (при стрельбе с места
по неподвижной цели) составляла 7,4 выстрела в минуту,
что тоже считалось хорошим показателем. Отмечалось, что
гидролневматический уравновешивающий механизм
обеспечивает постоянные усилия на рукоятке маховика
подъемного механизма при углах возвышения от -8 до +40
градусов. Вместе с тем, подъемный механизм обеспечивал
невысокую скорость наведения по вертикали и создавал
большие усилия на рукоятке маховика. Поворотный
механизм, напротив, обеспечивал достаточную скорость
наведения по горизонту и нормальные усилия на рукоятке
маховика. А вынос цапф качающейся части орудия назад
относительно центра тумбовой установки, уменьшал
величину вылета ствола, способствовал уравновешиванию
огневой платформы и увеличивал угол возвышения орудия.По
динамическим показателям отмечалась хорошая плавность
хода машины, неудовлетворительная маневренность
(вследствие применения в качестве механизма поворота
двойного дифференциала) и малый запас хода (111 км по
асфальтовому шоссе и 62 км по грунтовой дороге).В оценке
рабочих мест говорилось, что нахождение командира во
время стрельбы вне машины обеспечивает ему удобство
наблюдения. Наводчик во время стрельбы находился на
сиденье слева от орудия. у механизмов наведения и
прицела, пользоваться которыми ему было удобно.
Заряжающий во время стрельбы мог быть справа или слева
от орудия. Удобство его работы обеспечивалось
откидыванием кормовой площадки. Во время движения
заряжающий и командир размещались на задних сиденьях
огневой платформы, которые были очень неудобными -
жесткими и недостаточных размеров.Механик-водитель во
время стрельбы выполнял роль подносчика боеприпасов.
Удобство его работы обеспечивалось удачным размещением
боекомплекта. Во время движения механик-водитель
находился в передней части установки. Отмечалось, что
недостатком места водителя было значительное удаление
педалей управления от сиденья, недостаточное количество
контрольных приборов и высокая температура (до 70
градусов) из-за выбрасывания воздуха, нагретого
двигателем, в отделение управления. Общим недостатком
всех рабочих мест при движении являлось отсутствие
защиты от дождя, снега, пыли и грязи. В отчете к
достоинствам машины были отнесены:
"1.
Мощная артиллерийская система, обеспечивающая
бронебойному снаряду живую силу 52500 кгм при
начальной скорости 1000 м/с.
2. Открытое размещение орудия, обеспечивающее
хорошие условия работы расчета.
3. Удовлетворительная устойчивость установки,
достигнутая применением дульного тормоза,
большой длиной отката и удачным размещением
центра тяжести.
4. Высокая маневренность огня, обеспеченная
круговым обстрелом и унитарным выстрелом.
5. Быстрая переброска огня при любом секторе
обстрела, достигаемая разворотом орудия при
выключенном поворотном механизме.
6. Быстрый переход из походного положения в
боевое.
7. Удачный стопор орудия по-походному, надежно и
просто закрепляющий орудие.
8. Компактное
размещение агрегатов моторно-трансмиссионного
отделения, достигнутое введением промежуточного
редуктора между двигателем и главным
фрикционом".
Количество недостатков было больше:
"1. Удельная
мощность - 9 л.с./т. - недостаточна.
2. Незащищенность механика-водителя от взрывной
волны при артобстреле и отсутствие ограждений
для расчета исключают стрельбу с хода и коротких
остановок.
3. Корректировка огня наводчиком через прицел и
через люк броневого щитка невозможна вследствие
закрывания пороховыми газами цели и трассера.
4. Отсутствие легкосъемного тента над огневой
платформой и защитного колпака над отделением
управления. В результате этого экипаж совершенно
не защищен от пыли, грязи и атмосферных осадков.
5. Недоработка системы охлаждения двигателя,
заключающаяся в следующем: отсутствует натяжное
приспособление для ремня привода к вентилятору,
образование встречных потоков воздуха, нагретого
двигателем и выбрасываемого вентилятором через
жалюзи в лобовом листе и наружного (особенно при
встречном ветре), поступающего через жалюзи в
моторное отделение.
6. Недостаточная надежность механизма
переключения передач.
7. Ненадежное крепление крышек опорных катка
подвески.
8. Значительное удаление педалей управления
сиденья механика-водителя
9. Неудачная конструкция сидений огневой
платформы.
10. Вылет впереди гусениц буксирных петель, в
результате чего ограничена высота
преодолеваемого вертикального препятствия.
11. Недостаточный
возимый запас снарядов".
В заключении отчета об испытаниях было сказано:
"К
особенностям конструкциии САУ может быть первую
очередь отнесена ее специальная база. По
результатам исследования конструкции можно
предполагать, что при создании данного объекта
была поставлена задача максимального
использования агрегатов и узлов, производившихся
немецким автомобиле и танкостроением и
размещение их в специальном корпусе.
Наряду с этим, ряд конструктивных недостатков
и недостаточная надежность, указывают на то, что
разработка и создание машины не доведены до
конца и, вероятно, проводились в сжатые сроки.
Также необходимо отметить компактное
размещение агрегатов моторно-трансмиссионного
отделения. Этого удалось достигнуть введением
промежуточного редуктора (гитары) между
двигателем и коробкой передач, позволившим
избегнуть их обычное соосное
расположение.Обращает на себя внимание
обеспечение свободного доступа к боекомплекту и
орудию при заряжании за счет отсутствия бортов,
кормы и крыши у огневой площадки, наличия
откидной кормовой площадки и размещения
боекомплекта в местах, удобных для
доставаний.Наиболее характерной особенностью
испытанной самоходной установки с точки зрения
веса является то, что на долю установки
вооружения и боекомплекта приходится до 30% от
общего веса. По мощности выстрела испытанная САУ
далеко выходит из класса легких (по весу) и
равноценна средним и тяжелым самоходкам.
В то же время данная машина по удельной
мощности выстрела (отношение мощности выстрела к
боевому весу) значительно превосходит все
известные до сих пор машины.
В целом, данная
самоходная установка имеет ряд существенных
недостатков вследствие конструктивной
недоработки и поэтому не может быть использована
как образец для создания отечественной установки
данного типа. Практический интерес в данной САУ
представляют следующие данные: схема компоновки
машины в целом и идея сочетания мощного
вооружения и легкой базы специального типа.За
основу для проектирования опытного образца
отечественной САУ открытого типа (истребитель
танков) должна быть взята пушка калибра 100 мм с
начальной скоростью 1000 м/с. устанавливаемая на
специальной базе, созданной из агрегатов танка
Т-44 или Т-54".
В заключение хочется сказать, что единственный в
мире образец Waffentrager Ардельта (выпуска весны 1945
года) находится на экспозиции военно-исторического музея
бронетанкового вооружения и техники в подмосковной
Кубинке. Авторы выражают
благодарность И.Переяславцеву за помощь в подготовке
данного материала.