NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
20.10.2017 г.
 

Самолеты: Арадо: Ar.67

После того, как в 1932 году главным конструктором Арадо стал Вальтер Блюм, резко возросла активность работы КБ     начались работы сразу над двумя истребителями Аr.67 и Аr.68. Хотя двигатель ВМW-VI и был наиболее мощным немецким авиационным двигателем, он не очень подходил для установки на истребитель. В результате команда Блюма выбрала для Аr.67 импортный Роллс-Ройс Кестрел-VI в качестве альтернативы ВМW-VI и Кeртисс Конкверрор V-1570, который планировался для создаваемого параллельно Аr.68.

Помимо общей конструкции и устройства оперения между этими двумя истребителями было мало общего. Особое внимание было уделено аэродинамической чистоте самолета. Первый из двух истребителей Аr.67а вышел на летные испытания осенью 1933 года. Новый самолет был заметно меньше и легче своего предшественника и представлял собой одностоечный биплан с N-образными наклонными стойками. Необычной особенностью была единая плоскость руля высоты, ставшая своеобразной визитной карточкой самолетов Арадо в конце 30-х годов. Крылья разного размаха имели деревянную конструкцию с тканевой и фанерной обшивкой. На верхнем крыле были установлены элероны, на нижнем     закрылки. Фюзеляж сварной ферменной конструкции из стальных труб, с обшивкой, придававшей ему овальную форму. Обшивка из легкого сплава в носовой части и тканевая в хвостовой. Стабилизатор подкосный с металлическим каркасом.

Хорошо закапотированный двигатель Кестрел-VI с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага развивал мощность 525 лс на взлете, 600 лс на высоте 3300 м и 640 лс на высоте 4300 м. Вооружение состояло из двух пулеметов МG-17 с 500 патронами на ствол, хотя на опытный самолет оно не устанавливалось. По сравнению с Аr.65E новый Аr.67а (без вооружения) был значительно легче, но нагpузка на крыло возросла с 64 до 66 кг/кв.м. Нагрузка на мощность снизилась с 1,5 до 1,1 кг/лс. Скорость и скороподъемность резко возросли на больших высотах, но оказались ниже у земли.

В результате Технический департамент вновь созданного Комиссариата воздушного сообщения под руководством Германа Геринга решил, что Аr.67 недостаточно превосходит своего предшественника, чтобы оправдать запуск в серийное производство. Дальнейшие работы были прекращены в пользу Аr.68. Был закончен только один опытный самолет.

Тактико-технические данные Аr.67a

  • Тип: одноместный истребитель

  • Двигатель - Роллс-Ройс Кестрел-VI - 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 525 лс у земли и 640 лс на высоте 4300 м

  • Вооружение (планируемое) - 2*7,9 мм пулемета МG-17 с 500 патронами на ствол

  • Максимальная скорость:

    • 292 км/ч на высоте 2375 м

    • 338 км/ч на 3800 м

  • Скороподъемность - 8 м/с

  • Время подъема на высоту:

    • 3000 м - 2,1 мин

    • 5000 м - 9,5 мин

  • Потолок - 10 000 м

  • Вес:

    • пустой - 1270 кг

    • взлетный - 1660 кг

  • Размеры:

    • размах крыла - 9,68 м

    • длина - 7,87 м

    • высота - 3,1 м

    • площадь крыла - 24 кв.м