NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
23.10.2017 г.
 

Самолеты: Арадо: Ar.76

Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым "истребителем защиты дома". В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам     Арадо, Фокке-Вульфу, Хейнкелю и Хеншелю. Идея карманного истребителя была не нова в Германии: комиссариат уже готовил такие требования в двадцатых, и сейчас Технический департамент определял самолет как высокоплан с восьмицилиндровым двигателем Аргус Аs-10С воздушного охлаждения и одним-двумя 7,9 мм пулеметами. Осенью 1934 года спецификации были дополнены требованиями установки не меньше двух пулеметов и трех 10 кг бомб. В варианте учебного самолета вооружение сокращалось до одного пулемета.

Проект Арадо     Аr.76 создавался по схожему с Аr.65 и Аr.68 принципу. Это был моноплан-парасоль с фюзеляжем из стальных труб и тканевой обшивкой. В носовой части фюзеляж имел покрытие из легкого сплава. Крыло деревянной конструкции с тканевым покрытием крепилось к фюзеляжу с помощью параллельных подкосов. Была предусмотрена возможность установки на верхнюю часть фюзеляжа двух пулеметов МG-17, а за противопожарной перегородкой находился отсек на три вертикально подвешенные авиабомбы.

Первый опытный Аr.76а (D-ISEN) был закончен в 1934 году. Весной 1935 года полетел Аr.76V-2 (D-IRАS), а вскоре за ним последовал Ar.76V-3. Два новых самолета отличались от разбившегося в начале испытаний Аr.76а некоторыми изменениями в оперении. В целом характеристики машины были прекрасными, но на финальной стадии испытаний конкурсантов самолет Арадо был отодвинут на второе место Фокке-Вульфом Fw.56 Штессер. Тем не менее, небольшая серия Аr.76A состоялась для дублирования программы Fw.56. Самолеты были поставлены весной 1936 года в истребительные авиашколы. В результате второстепенных изменений в конструкции и дооснащении оборудованием пустой и взлетный вес Аr.76A возрос на 45 и 50 кг по сравнению с V2 и V3, но это мало отразилось на летных характеристиках.

Тактико-технические данные Аr.76A-0

  • Тип - одноместный истребитель и самолет повышенной летной подготовки

  • Двигатель - один Аргус Аs-10С серия I - 8-цилиндровый воздушного охлаждения типа перевернутой V, мощностью 240 лс у земли

  • Вооружение:

    • в варианте истребителя - 2*7,9 мм пулемета МG-17 с 250 патронами на ствол и 3*10 кг бомбы

    • в варианте УТИ - один МG-17 с 250 патронами

  • Скорость:

    • максимальная - 266 км/ч

    • крейсерская - 220 км/ч

  • Скороподъемность - 7,2 м/с

  • Время подъема на высоту:

    • 1000 м - 2,2 мин

    • 5000 м - 20 мин

  • Потолок - 6400 м

  • Продолжительность полета - 2,4 часа

  • Дальность полета - 470 км

  • Вес:

    • пустой - 750 кг

    • взлетный - 1070 кг

  • Размеры:

    • размах крыла - 9,5 м

    • длина - 7,2 м

    • высота - 2,54 м

    • площадь крыла - 12.9 кв.м