Самолеты: Готаер: Ка.430
В октябре 1940 г из Готаер вагонфабрик на пост технического директора Репаратурверке Эрфурт ГмбХ ушел Альберт Калькерт. Там он в тесном взаимодействии с конструкторским бюро Готы закончил в 1943 г проект нового планера класса Go.242. Новый Ка.430 был меньше и легче предшественника, и отличался спроектированной Калькертом задней рампой, башней на крыше кабины и бронезащитой экипажа.
Ка.430 был классической конструкции с крылом из дерева с фанерной и тканевой обшивкой и сваренным из труб фюзеляжем, также обшитым за кабиной тканью. Носовая часть обшивалась выклеенными на болване шпоновыми листами. Шасси трехстоечное. Грузовой отсек объемом 3,65*1,5*1,4 м заканчивался рампой. Над рампой шла хвостовая балка фюзеляжа. Секция над люком рампы откидывалась вверх, позволяя загружать крупногабаритные объекты. Крыло оборудовалось щелевыми воздушными тормозами. В носу предусматривалась батарея тормозных ракет.
Управление двойное. Экипаж защищался от огня стрелкового оружия 13 мм бронеплитой на полу кабины. Для обороны в полете и при спешивании десанта использовалась башня под пулемет МG-131 с ручным наведением. Для испытания рампы один Go.242A-2 был переделан в качестве прототипа Ка.430. Успешные испытания позволили заказать 30 предсерийных Ка.430A-0 для производства на Миттельдойче металлверке в Эрфурте. Первый был закончен на исходе 1944 г и прошел успешные буксирные испытания с использованием Не.111H и Ju.88A. Возможная загрузка достигала 1400 кг, но после выпуска 12 планеров производство было прекращено.
Тактико-технические данные Ка.430A-0
Тип - средний транспортно-десантный планер
Вооружение - 1*13 мм пулемет МG-131 в верхней башне
Максимальная скорость планирования - 320 км/ч
Максимильная скорость буксировки - 300 км/ч
Вес:
пустой - 1810 кг
взлетный - 4600 кг
Размеры:
размах крыла - 19,5 м
длина - 13,2 м
высота - 4,2 м
площадь крыла - 38,7 кв.м