NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
25.03.2017 г.
 

Самолеты: Мессершмидт: He.74

Эрнст Хейнкель как-то заявил, что его компания скорее сама определяла пути развития авиации, нежели следовала им. Безусловно в этих словах есть истина, как и правда то, что независимость, демонстрируемая конструкторами фирмы, мало нравилась министерству авиации. Впервые независимый нрав компании проявился в работе по "истребителю защиты дома".

При подготовке спецификаций к такому истребителю рекомендовалось использовать схему моноплана, и практически все фирмы, участвующие в конкурсе, за исключением Хейнкеля, приняли это предложение. Братья Гюнтер полагали, что при низкой мощности заданной двигательной установки     мотора воздушного охлаждения Аргус, карманный истребитель должен был быть максимально компактным, чего можно было достигнуть только при использовании схемы биплана. В результате вариант Хейнкеля в отличии от своих конкурентов был небольшим одностоечным бипланом.

Когда спецификации на "истребитель защиты дома" достигли Варнемюнде, там уже шла работа над установочной серией Не.51A-0. Его стандарты братья Гюнтер в уменьшенном варианте использовали при проектировании нового самолета под двигатель As-10С; 8-цилиндровый, типа перевернутой V, воздушного охлаждения. Плотно закапотированный мотор вращал двухлопастный винт фиксированного шага диаметром 2,5 м. Фюзеляж сварной из стальных труб. До кабины он обшивался дюралем, далее     тканью. Двухлонжеронное деревянное крыло было покрыто тканью и имело одну стойку обтекаемого сечения. Верхнее крыло крепилось над фюзеляжем на N-образных стойках кабана. В фюзеляже была предусмотрена установка одного пулемета МG-17 с 250 патронами.

До конца 1933 г началась работа над тремя опытными самолетами. Первый из них Не.74а полетел весной следующего года. По результатам испытаний в конструкцию были внесены многочисленные доработки. Наиболее крупной из них было сокращение длины фюзеляжа на 31 см. Уменьшение длины компенсировалось более высоким гаргротом из легкого сплава за кабиной пилота. Изменение законцовок крыла привело к сокращению размаха с 8,25 до 8,15 м, но размах нижнего крыла остался без изменений     7 м. Эти доработки были сделаны и на втором опытном самолете Не.74b (D-IVON), который полетел в конце лета 1934 г. Самолет еще отличался измененной конструкцией оперения, другим козырьком кабины и обтекателями шасси.

Не.74b продемонстрировал отличные пилотажные качества, да и в целом летные характеристики биплана Хейнкеля были выше, чем у конкурентов. Тем временем Аргус форсировала свой двигатель As-10 по оборотам с 240 лс при 2000 об, до 270 лс при 2100 об. Новый мотор был установлен на третий опытный самолет, который рассматривался уже эталоном для серийного Не.74B.

Хейнкель полагал, что отличные характеристики гарантируют запуск Не.74B в серию, и начал производство пяти предсерийных машин. Однако, в конце концов первое место в конкурсе занял Штессер Фокке-Вульфа, а второе     Ar.76. Не.74 мог легко обыграть своих конкурентов в воздухе, но к тому времени, когда испытательная комиссия министерства авиации установила этот факт, на бипланах уже был поставлен крест, как в министерстве, так и в люфтваффе. Штессер был самолетом современного типа, а истребительная авиация уже переходила от бипланов к монопланам, и вполне логично, что первым самолетом молодых пилотов должен был также стать моноплан.

Тактико-технические характеристики Не.74B

  • Тип - одноместный истребитель и самолет повышенной летной подготовки

  • Двигатель - As-10С; 8-цилиндровый типа перевернутой V, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 240 лс

  • Вооружение - 1*7,9 мм пулемет МG-17 с 250 патронами

  • Максимальная скорость:

    • 278 км/ч у земли

    • 250 км/ч на 1000 м

    • 227 км/ч на 2000 м

  • Крейсерская скорость:

    • 235 км/ч у земли

    • 210 км/ч на 1000 м

  • Дальность полета - 370 км на высоте 1400 м

  • Время подъема на 1000 м - 2,6 мин

  • Потолок - 4800 м

  • Вес:

    • пустой - 770 кг

    • взлетный - 1020 кг

  • Размеры:

    • размах крыла - 8,15 м

    • длина - 6,45 м

    • высота - 2,2 м

    • площадь крыла - 14,9 кв.м