NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
25.07.2017 г.
 

Самолеты: Мессершмидт: He.277

Одним из наиболее простых способов решить проблему с двигателями на Не.177 была установка четырех отдельных моторов, и конструкторское бюро Хейнкеля в Швехате действительно сделало такое предложение Техническому департаменту в 1940 г. К тому времени летал только один Не.177, и министерство авиации не предполагало, что проблемы доводки окажутся столь сложными. К тому же использование четырех отдельных мотогондол давало проигрыш в аэродинамике, заметно повышая воздушное сопротивления и снижая маневренность.

К осени 1941 г пожароопасность спарок стала серьезной проблемой, но Технический департамент согласился только на установку четырех двигателей на высотный Не.274, который все меньше и меньше напоминал He.177, и все еще не соглашался на разработку Не.277 с планером предшественника и четыремя двигателями. Продолжавшиеся проблемы с двигателями и упорное требование Хейнкеля создать четырехмоторный бомбардировщик вместо Не.177 привели к тому, что Геринг запретил даже упоминать о Не.277!

Несмотря на официальное противодействие, Хейнкель продолжал разрабатывать Не.277, упоминая его в переписке в качестве Не.177B. На всех чертежах и расчетах самолет именовался Не.277, так что секрет был весьма сомнительным. В мае 1943 г было получено официальное разрешение на продолжение работ. Это явилось результатом встречи 23 мая в Оберзальцбурге между Гитлером и лидерами авиационной промышленности. Гитлер потребовал создания двухцелевого бомбардировщика, способного бомбить Лондон ночью и днем с высоты недоступной истребителям, а также действовать по союзным конвоям в Атлантике. Хейнкель заявил, что Не.177B полностью удовлетворяет этим требованиям. Тут же было выдано задание на завершение работ.

Стандартный фюзеляж Не.177A-3/R-2 был взят со сборочной линии и переделан под четыре двигателя DB-603А; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения с лобовыми радиаторами. Опытный Не.277-V1 полетел в конце 1943 г. Правда, чтобы ввести в заблуждение Геринга и министерство авиации, все еще пресекавших любую инициативу Хейнкеля, самолет называли Не.177B-0. Второй опытный Не.277-V2 назывался в переписке Хейнкеля с РЛМ Не.177B-5/R-1. Он был переделан из Не.177A-5/R-8 и совершил свой первый полет 28 февраля 1944 г. На стабилизаторе были установлены дополнительные кили, чтобы улучшить устойчивость по курсу. В апреле он был переведен в Рехлин для официальных испытаний.

Не.277-V3 был похож на V1, но все еще имел недостаточную путевую устойчивость. Чтобы решить эту проблему оперение было изменено на двухкилевое. Как и его предшественник, V3 был вооружен носовой башней Рейнметалл-Борзиг с четырьмя пулеметами МG-81. Аналогичное вооружение ставилось в хвостовой башне. Один МG-81 был в шаровой установке в носу, пара МG-131 в верхней управляемой дистанционно башне. Еще один МG-131 ставился в башне с ручным наведением.

После конференции 25 мая 1944 г Геринг заявил, что тяжелый бомбардировщик является "ядром боевой авиации" и потребовал немедленно запустить Не.277B в серийное производство темпом не менее 200 машин в месяц! Первым серийным вариантом должен был стать Не.277B-5/R-2     тяжелый дальний бомбардировщик с четыремя DB-603А. Но планы Геринга были уже нереальными     3 июля 1944 г весь выпуск бомбардировщиков был прекращен, и была принята "срочная истребительная программа". Успели выпустить только восемь серийных Не.277, и даже два или три из них летали, но все они вскоре пошли на слом.

Тактико-технические характеристики Не.277B-5/R-2

  • Тип - семиместный тяжелый бомбардировщик

  • Двигатели - четыре DB-603A; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1750 лс и 1850 лс на высоте 2000 м

  • Вооружение:

    • 1*7,9 мм пулемет МG-81J или 1*15 мм МG-151 в носовой установке

    • 8*7,9 мм МG-81 - по четыре в нижней носовой и хвостовой башнях FDL-81V

    • 3*13 мм пулемета МG-131 - два в дистанционно управляемой верхней башне FDL-131Е/F2 и один в верхней башне ЕDL-131А-2

    • 1*500 кг бомба в отсек

    • на внешней подвеске - 2 FХ-1400 Фриц-Х или 1 Нs.293 + 1*2500 кг бомба

  • Максимальная скорость:

    • 565 км/ч на высоте 5700 м

    • 480 км/ч у земли

  • Крейсерская скорость - 458 км/ч на высоте 5400 м

  • Максимальная дальность полета - 6000 км

  • Потолок максимальный - 15 000 м

  • Размеры:

    • размах крыла - 31.4 м

    • длина - 22,2 м

    • высота - 6,65 м

    • площадь крыла - 99,7 кв.м

До завершения всех работ по бомбардировщику в разработке были еще два варианта: Не.277B-6 и В-7. В-6 имел крыло увеличенного до 40 м размаха, четыре 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения Юнкерс Jumo-213F мощностью 2060 лс. Кроме того, была увеличена V-образность стабилизатора, увеличены концевые шайбы. Не.277B-6/R-1 получил хвостовую башню Рейнметалл-Борзиг НDL-131V с четыремя пулеметами МG-131. Эта башня была хорошо бронирована, но имела ряд таких особенностей, что воздушные стрелки люфтваффе должны были благословлять судьбу, что она не дошла до строевых частей. В случае отказа гидравлической системы наведения стрелок должен был отвинтить ручку дистанционного управления, снять ее и лишь потом мог управлять башней вручную. Для открытия огня стрелок должен был давить гашетку левым коленом, а входной люк в полу кабины можно было открыть только в горизонтальном полете. Сомнительно, что самолет смог бы поддерживать горизонтальный полет, когда для стрелка возникла бы необходимость его оставить. В носу была установлена дистанционно управляемая башня с парой пушек МG-151/20. Еще по паре было в верхней и нижней башнях.

Ширина фюзеляжа Не.277B-6/R-2 были сокращена с 1,9 до 1.5 м. Бомбоотсек укоротили, сняли нижнюю гондолу, характерную для всех предыдущих вариантов Не.177 и Не.277. Длина увеличилась до 22,75 м. На Не.277B-6/R-3 фюзеляж изменился еще заметнее. Так носовые очертания были подобраны после рассмотрения 30 различных вариантов. Носовая часть была выше чем у R-2. Оборонительное вооружение включало нижнюю башню FDL-151Z с парой пушек и такую же верхнюю башню за крылом. Носовая башня FDL-131V с была заменена на FDL-131Z со спаркой, но хвостовая счетверенка осталась.

Не.277B-7 был проектом дальнего разведчика на базе Не.177A-7 с крылом размахом до 36 м. Двигатели планировались Jumo-213А, 213E или 222. Реально был выпущен только один такой самолет с двигателями DB-603A. Его уничтожили при приближении Красной Армии.

Тактико-технические характеристики Не.277B-6/R-1

  • Тип - шестиместный тяжелый бомбардировщик, разведчик и морской самолет

  • Двигатели - четыре Jumo-213F; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлетной мощностью (с форсажем MW-50) до 2060 лс и 2040 лс на высоте 1700 м

  • Вооружение:

    • 8*20 мм МG-151 попарно в дистанционно управляемых носовой, верхней и нижней башнях FDL-151Z, а также в верхней задней башне

    • 4*13 мм пулемета МG-131 в хвостовой башне HDL-131V

    • в отсеке - 1*500 кг бомба

    • на внешней подвеске - 2 FХ-1400 Фриц-Х или 1 Нs.293 + 1*2500 кг бомба

  • Максимальная скорость - 556 км/ч ни высоте 5400 м

  • Крейсерская скорость - 450 км/ч на высоте 5700 м

  • Максимальная дальность полета - 7150 км

  • Потолок - 13 400 м

  • Вес:

    • пустой - 22 420 кг

    • взлетный - 44 440 кг

  • Размеры:

    • размах крыла - 40 м

    • длина - 21,3 м

    • высота - 5,6 м

    • площадь крыла - 132,7 кв.м