Самолеты: Хеншель: Hs.124
Летом 1933 г вновь образованный штаб еще секретных люфтваффе провел исследование направлений развития боевой авиации и тенденций в изменении теории воздушной войны с целью определения требований к перспективным самолетам. Второй целью этих исследований была выработка новой тактики применения авиации. Одним из результатов было рождение концепции "охотника" двухдвигательного многоцелевого самолета с вооружением в башнях, способного выполнять задачи скоростного бомбардировщика, эскортного истребителя, перехватчика, разведчика и штурмовика.
Эта концепция после обсуждения с авиастроителями выкристаллизировалась в цельнометаллический трехместный самолет с убираемым шасси. Хеншель флюгцойгверке оказалась среди фирм, работавших над подобным проектом. Реально требования к охотнику появились только осенью 1934 г. Одновременно по три опытных самолета были заказаны на Байерише флюгцойгверке, Фокке-Вульфе и Хеншеле.
Нs.124 был первым в практике Николауса и его конструкторов двухдвигательным самолетом, да еще с убираемым шасси. Самолет был аэродинамически чистым среднепланом с трехлонжеронным крылом с работающей обшивкой и с монококовым фюзеляжем. Все рулевые поверхности имели металлическую конструкцию с тканевой обшивкой. Закрылки выпускались гидравлически. Основные стойки шасси имели амортизаторы и убирались назад в гондолы двигателей. Топливо размещалось между лонжеронами центроплана. Дополнительный бак можно было разместить в бомбоотсеке, рассчитаным на 6*100 кг бомб.
В качестве вооружения Николаус выбрал 20 мм пушки Маузера в электрофицированных башнях, которым Технический департамент отдавал предпочтение. Так как к первому полету Нs.124 весной 1936 г они не были готовы, установили макеты. Пилот располагался перед крылом под сдвижным назад фонарем кабины. Радист находился за крылом и имел в своем распоряжении пулемет МG-15 на подвижной установке.
Нs.124-V1 был оснащен двумя двигателями Юнкерс Jumo-210С, мощностью 600 лс у земли. Винты были трехлопастные изменяемого шага. По заданию требовалась установка двигателей DB-600, но Хеншель не смог получить предсерийные моторы этого типа. В результате второй Нs.124-V2, учитывая низкую мощность Jumo-210С, получил двигатели воздушного охлаждения ВМW-132Dс (лицензионный вариант "Хорнета"), что заметно улучшило летные характеристики самолета. Так как Маузер все еще не могла довести свою башню с электроприводом, носовую часть перепроектировали, обеспечив заодно лучшие условия работы для бомбардира. В носу теперь можно было установить пару пушек, подвижных только в вертикальной плоскости. Бомбардир должен был только вводить поправку с помощью оптического дальномера, а непосредственное наведение на цель и открытие огня осуществлял пилот.
В случае размещения в бомбоотсеке топливного бака, под фюзеляжем можно было подвесить держатели на 8*50 кг бомб. Еще по 2*50 кг бомбы можно было подвесить под каждым крылом тандемом.
Еще до первого полета Нs.124 штаб ВВС пересмотрел концепцию охотника, потребовав создания более специализированных самолетов. В результате весной 1935 г Технический департамент РЛМ подготовил новые спецификации на охотник и на скоростной бомбардировщик. Как следствие, третий Нs.124-V3 с глухой носовой частью, двумя пушками и двумя пулеметами так и не был испытан, а использовался в качестве стенда для различных исследовательских работ.
Тактико-технические характеристики Нs.124-V3
Тип - трехместный тяжелый разведчик-бомбардировщик и штурмовик
Двигатели = два ВМW-132Dc; 9-цилиндровые воздушного охлаждения, взлетной мощностью 880 лс и 870 лс на высоте 2500 м
Вооружение:
2*20 мм пушки Маузер на подвижной установке в носу
1*7,9 мм пулемет МG-15 назад
6*100 кг или 12*50 кг бомб
Максимальная скорость - 432 км/ч на высоте 3000 м
Дальность полета - 1175 км с дополнительным баком
Время подъема на высоту 6000 м - 17,5 мин
Вес:
пустой - 4245 кг
взлетный - 7220 кг
Размеры:
размах крыла - 18,2 м
длина - 14,5 м
высота - 3,75 м
площадь крыла - 54,6 кв.м