NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
24.10.2017 г.
 

Самолеты: Хеншель: Hs.127

В начале 1935 г было решено прекратить работы по проекту охотника и приступить к созданию более специализированных самолетов. Отклонение Нs.124 было серьезным ударом для Николауса. Тем не менее опыт, приобретенный в работе над этим проектом, позволил Хеншель флюгцойгверке принять участие наряду с Фокке-Вульфом, Юнкерсом и Мессершмиттом в конкурсе по так называемому скоростному бомбардировщику.

Требования Технического департамента определяли трехместный самолет с оборонительным вооружением из одного пулемета с 500 патронами, несшего бомбовую нагрузку в 500-800 кг. Максимальная скорость в 500 км/ч должна была поддерживаться в течение 30 минут. Крейсерская скорость определялась не менее чем 450 км/ч, а время набора высоты 7000 м в 25 мин. Взлетная дистанция с нормальным весом до высоты 20 м задавалась в 750 м, посадочная дистанция с половиной нагрузки в 400 м.

Фокке-Вульф отошла от участия в конкурсе, а Хеншель, Юнкерс и Мессершмитт получили заказ на три опытных самолета каждая: Нs.127, Ju.88 и Bf.162. Все три самолета должны были использовать новейшие двигатели Даймлер-Бенц DB-600 жидкостного охлаждения. Компоновки Хеншеля и Юнкерса были очень похожи. Нs.127 был низкопланом с монококовым фюзеляжем овального сечения и с потайной клепкой обшивки. Крыло было двухлонжеронным с работающей обшивкой. Всю заднюю кромку крыла занимали элероны и закрылки. Шасси с масляной амортизацией выпускались электрически.

Все три члена экипажа располагались в носу. Пилот сидел слева, радист сзади и ниже, а штурман-бомбардир впереди в остекленной носовой части. Двигатели DВ-600D давали на взлете 850 лс и работали на трехлопастные винты VDМ изменяемого шага. Два бомбоотсека вмещали до 1500 кг бомб. Оборонительного вооружения на первом опытном Нs.127-V1 не было. Первый полет состоялся в конце 1937 г. Самолет был заметно меньше и легче своего конкурента     Ju.88. Хеншель продемонстрировал отличные летные данные и достиг скорости 565 км/ч, но Технический департамент уже выбрал для серийного производства самолет Юнкерса, а Мессершмитту было рекомендовано сосредоточиться на разработке истребителей. Вскоре после первого полета второго опытного Нs.127-V2 в конце весны 1938 г контракт с фирмой был прекращен, а третий самолет так и не был закончен.