NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
20.08.2017 г.
 

Вернер Мельдерс

Вернер Мёлдерс (Werner Moelders). Всего побед - 115 (14 Испания, 15 Франция, 31 в "Битве за Англию", 22 Западный фронт, 33 Восточный фронт). Первый бой: Испания, 1937 год. Всего вылетов: свыше 300. Награжден Рыцарским Крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Погиб - 22.11.1941 года. Родился 18 марта 1913 в Бранденбурге. В 1932 окончил Дрезденскую военную академию, вступил в Люфтваффе в 1935. В течение трех лет был пилотом- инструктором в Висбадене. В 1938 был направлен в Испанию в составе легиона "Кондор" за два месяца до его расформирования. Сбил 14 самолетов противника. Имея 14 побед, одержанных в Испании, и добавив к ним еще 25 во Франции, к окончанию боевых действий в июне 1940 года Вернер Мёльдерс был, пожалуй, наиболее удачливым из немецких пилотов-истребителей. Вначале его успехи были I довольно скромными, преимущественно из-за отсутствия воздушных боев, и свои первые 10 французских побед он набрал лишь за 78 вылетов. В десяток сбитых вражеских самолетов вошли два "Хаука" 75, один "Бленхейм", три Морана-Солнье MS. 406 и четыре "Харрикейна", из числа которых один был принят за Моран-Солнье. С началом "молниеносной войны" возможностей для воздушного боя стало больше, и последующие 15 побед, одной из которых стал сбитый "Спитфайр", Мёльдерс набрал всего за 49 вылетов. 128-й его вылет, совершенный в полдень 6 июня 1940 года, едва не закончился катастрофой. Мёльдерс так описывал эти события: "Над головой находились три неопознанных самолета. После набора высоты 7000 м увидели наши "Мессершмитты". Вновь снизились и развернулись домой. Неожиданно появились шесть "Моранов" - преследую их сзади. По мере сближения разглядел еще две эскадрильи "Мессершмиттов", уже вступивших в бой с противником. Они первыми начали поединок, и я ушел в сторону, чтобы осмотреться. Завязался обычный бой. "Мораны" дрались отчаянно - один "Мессершмитт" в пламени ударился о землю; пилот, наверное, погиб. Некоторое время я наблюдал за схваткой, а затем атаковал "Моран", который безрезультатно обстреливали три "Мессершмитта". Вскоре мне удалось поймать самолет противника в прицел, но он постоянно маневрировал, а затем внезапно выполнил переворот и оказался сзади и несколько ниже меня. Черт побери - француз открыл огонь. Я заложил вираж и ушел в сторону солнца. Противник, по-видимому, потерял меня, так как развернулся в противоположную сторону и скрылся из виду. Надо мной пара "Мессершмиттов" продолжала преследование последнего "Морана". Он пытался уйти вниз, увертываясь от пулеметных очередей. Я посмотрел назад. Высота была примерно 800 м. Вдруг раздался грохот и искры рассыпались по кабине моего самолета. Регулятор управления двигателем разлетелся на кусочки, а ручка управления провалилась вперед. Я начал падать вертикально вниз. Необходимо было выбираться из самолета, иначе конец..." Мельдерса постигла участь его собственных жертв: он был застигнут врасплох атакой со стороны солнца. Его победителем стал суб-лейтенант Помье-Лераг, пилот истребителя Девуатин D.520 из GC П/7. Зажатый в "клещи" тремя "Мессершмиттами", молодой французский летчик погиб, так и не узнав знаменитой фамилии сбитого врага. Выпрыгнув с парашютом над французской территорией, Мёльдерс попал в плен, но был освобожден уже через три недели в связи с заключением перемирия. Во время своих первых учебных вылетов "папочка" Мёльдерс, еще совсем молодой пилот, проявил железную волю, чтобы справиться с приступами головокружения и тошноты. Он проявил также большие способности к тактическому мышлению и многое сделал для корректировки боевой тактики немецких истребителей входе ее развития. Ему во многом принадлежит заслуга в разработке такой боевой единицы, как четверка, которая превосходила звенья-тройки ВВС других стран, хотя, как уже отмечалось ранее, изначальные шаги в этом направлении предпринимались скорее по необходимости Вероятно, наиболее важным качеством Мёльдерса была забота о летчиках, находящихся под его командованием. Он говорил так: "Самое главное для пилота-истребителя - добиться победы, не причинив себе тяжелых травм". Этот совет наставника, не замеченный, в сущности, большинством других асов, исключительно важен. Страх в воздушном бою - чувство совершенно естественное, но его следует побороть. Если с самого начала дать страху овладеть собой, то в дальнейшем он способен разрушить уверенность молодой летчика до такой степени, что он либо не сможет продолжать полеты, либо станет настолько боязливым что в конце концов превратится в легкую добычу для противника. Но если пилот сможет быстро подавить в себе страх и обрести уверенность, то он будет для врага грозным соперником. В дни "Битвы за Англию" Мёльдерс постоянно находился в воздушных боях (за исключением короткого промежутка времени, когда он был сбит и лечился после ранения). Он сражался с пилотами РАФ в 1941 году в небе оккупированной Франции, участвовал в первых воздушных поединках на Восточном фронте. Отличный снайпер, он предпочитал по возможности ближе подойти к противнику и использовал при стрельбе, как правило, только пулеметы. Имея в своем активе 101 победу (не считая 14 самолетов, сбитых в Испании), в июле 1941 года Вернер Мёльдерс получил чин генерала истребительной авиации и был отстранен от полетов. В ноябре того же года он погиб в авиакатастрофе.