NaziReich.net - Исторический интернет- проект о Третьем Рейхе и национал-социализме в Германии в 1933-1945 годах.
Главная Контакты Карта сайта
18.10.2017 г.
 

280-мм железнодорожное орудие K5(E) “Schlank Berta”

Проектирование 280-мм сверхдальнобойной железнодорожной пушки K5(E) было начато фирмой Круппа в 1934 г. Первый ствол был отстрелян в 1936 г. Пушка K5(E) имела очень длинный ствол, в 1,5-2 раза длиннее, чем другие железнодорожные или морские 280-мм орудия. За это немецкие солдаты назвали K5(E) “Стройной Бертой” (“Schlank Berta”).

Для предотвращения прогиба ствол был помещен в очень длинную люльку коробчатого типа. Затвор клиновый горизонтальный. Тип ствола – скрепленная труба с лейнером. Приводы наведения установки электрические. Откат системы одинарный.

Для придания орудию кругового обстрела установка заводилась на поворотную платформу длиной около 30 м. Платформа вращалась на катках по круговым рельсам. Платформа, разобранная на 16 секций, и устройство для их сборки перевозились вместе с орудийной установкой. Для одного орудия со средствами обеспечения требовалось два железнодорожных состава. Тепловозы с составами могли развивать скорость до 60 км/ч.

Кроме транспортера с орудием и элементов поворотной платформы, в состав поездов входили: два вагона – снарядных погреба вместимостью по 113 снарядов, два вагона – зарядных погреба, вагон – центральный пост, вагон-электростанция, вагон – компрессорная станция, вагоны для личного состава, вагон-кухня, вагон с горюче-смазочными материалами, вагоны с 20-мм зенитными автоматами обр.1938 г. и др.

К 1 сентября 1939 г. на вооружении было три 280-мм пушки K5(E) и 360 выстрелов со снарядами Gr.35. Стоимость одной установки составляла 1,25 миллионов рейхсмарок.

К февралю 1941 г. установками K5(E) были оснащены три двухорудийные железнодорожные батареи №712, 713 и 765. Установки K5(E) довольно интенсивно применялись на фронтах Второй Мировой войны. В качестве использования K5(E) можно привести неоднократные обстрелы осажденного Ленинграда, с 1943 г. они применялись в Италии, а с 1944 г. на Западном фронте. Две единицы были захвачены американцами в Анцио (Италия). Позже американцами удалось отремонтировать и испытать одну из них.

В 1943 г. из-за разрушения авиацией железнодорожных путей и мостов генштаб потребовал создать устройство для транспортировки орудия K5(E) по шоссе. Вскоре такой проект был создан. Установка при этом разбиралась на три части: повозка ствола, повозку лафета и повозку установочных частей. Вес каждой повозки не должен был превышать 130 т. Для буксирования каждой повозки требовалось два тягача на шасси танка “Тигр II”.

производство 280-мм железнодорожных орудий K5(E):

1939 г.

2 шт.;

1940 г.

3 шт.;

1941 г.

2 шт.;

1942 г.

8 шт.;

1943 г.

2 шт.

280-мм пушка K5(E) предназначалась для сверхдальней стрельбы. Достичь этого со стволом обычной конструкции и обычными снарядами с медными поясками было очень сложно. Поэтому германские конструкторы создали для K5(E) несколько принципиально новых типов стволов и снарядов.

Первые образцы стволов предназначались для стрельбы с готовыми выступами и имели 12 глубоких нарезов глубиной 6,75 мм. Ширина нарезов 15,88 мм, крутизна постоянная 5,5°. Из таких стволов стреляли 280-мм гранатами Gr.35 длиной 1276 мм и весом 255 кг. Снаряды имели 12 готовых выступов на корпусе. Снаряд содержал 29,3 кг взрывчатого вещества. При заряде весом 175 кг начальная скорость составляла 1130 м/с, а дальность стрельбы 62,4 км.

Чтобы увеличить дальность стрельбы, в ходе войны были созданы активно-реактивные снаряды Raketen-Granate 4341 весом 245 кг, длиной 1220 мм. Снаряд содержал 17 кг взрывчатого вещества. Дульная скорость 1120 м/с. После вылета снаряда из ствола включался реактивный двигатель, работавший 2 с. Средняя сила тяги снаряда 21100 кг. В качестве топлива в двигателе было 19,5 кг дигликолевого пороха. Дальность стрельбы Raketen-Granate 4341 составляла 87 км. Недостатком активно-реактивного снаряда было сравнительно большое рассеивание. Активно-реактивный снаряд имел стальной поддон, вышибаемый газами двигателя снаряда. В связи с этим перед орудием устанавливали опасную зону длиной 10-15 м и шириной 4 м.

Работа над этим выстрелом была начата в 1941 г. Когда опытные стрельбы были закончены, летом 1944 г. снаряд был принят на вооружение. Число таких боеприпасов составляло 50% от обычных выстрелов K5(E). Всего было изготовлено 200 снарядов для испытаний, 30 снарядов для обучения и 600 для боевого применения. Стоимость всех работ составила около 800 тысяч рейхсмарок.

Но и дальность 87 км не была пределом. Вскоре была создана модель с рассверленным до 31 см стволом, предназначенная для стрельбы специальными стреловидными оперенными снарядами, дальность полета таких снарядов достигала уже 151 километра.

До настоящего времени сохранилось два экземпляра орудия К5(Е) — один на мысе Гри-Не во Франции, а другой на американском испытательном полигоне в районе города Абердин.

Тактико-технические характеристики 280-мм орудия K5(E):

масса в боевом положении: 218 т;

калибр: 280 мм;

длина ствола: 76,9 калибра;

начальная скорость снаряда: 1500 м/с;

угол возвышения: до 50°;

угол горизонтального обстрела: 2°;

дальность стрельбы: до 62200 м;

вес осколочного снаряда: 255500 г.

Источники:
1. Широкорад А., "Бог войны Третьего Рейха", АСТ, Транзиткнига, 2003
2. Шунков В., "Вермахт", АСТ, 2003